Östra delen av Tensta saknar helt kollektivtrafik. Lösningen är att ändra rutten för buss 540 så att den trafikerar Spånga kyrkväg med hållplats bland annat vid Spånga kyrka, skriver Ulf Melander i sitt medborgarförslag.
Kollektivtrafik är en grundläggande samhällsfunktion som östra Tensta har saknat i mer än 60 år. För de värst drabbade kan det vara upp till 820 meter till tunnelbanan i Tensta. Idag kommer buss 540 till Tensta centrum norrifrån på Tenstastråket. Medborgarförslaget innebär att bussen istället ska komma söderifrån.
Detta medborgarförslag innebär att när buss 540 just kommer till Tensta från Rinkeby ska den svänga vänster strax innan den nuvarande hållplatsen vid Krällingegränd. Därefter köra den vackra och lummiga Spånga kyrkväg söderut. Då den befintliga hållplatsen Krällingegränd inte kan flyttas närmare Rinkeby på grund av platsbrist, måste man ordna en ny hållplats för 540 alldeles i början på Spånga kyrkvägs västra sida, mellan Hjulstavägen och Krällingegränd. Men bara för den södergående bussen på väg till Tensta centrum. Bussen som är på väg tillbaka till Universitetet kan som idag fortsätta att använda hållplatsen “Krällingegränd” nära bensinmacken tillsammans med buss 514.
Vid Spånga kyrka får buss 540 en hållplats som kommer att uppskattas av alla som ska till kyrkan eller kyrkogården och de som bor i småhusområdet Sörgården och i hyreslägenheterna i Stockholmshusen. Idag trafikeras Spånga kyrka av buss 514 som kör en omväg från rondellen vid Spånga IP upp till kyrkan vid fem tillfällen på lördagen och fem på söndagen. Förslaget innebär att buss 514 inte längre behöver trafikera hållplatsen “Spånga kyrka” då buss 540 tar över. Vid den stora asfalterade ytan vid kyrkan, med två infarter från Spånga kyrkväg, finns gott om plats för att ordna ytterligare en hållplats för bussen på väg till universitetet
Efter kyrkan fortsätter bussen söderut till rondellen vid Spånga IP, där den svänger höger och kör österut på Tenstavägen. Där kan den stanna vid den befintliga hållplatsen vid Enbacksskolan, där 514 nu får sällskap. Vidare fram till Tenstastråket där den kör norrut upp till Tensta centrum. På väg dit stannar den vid Sotingeplan och tar över ansvaret från buss 179 som i fortsättningen inte behöver stanna vid Sotingeplan. Buss 179 blir därigenom lite mer av den expressbuss som den är tänkt att vara.
Då buss 540 har sin ändhållplats i Tensta dröjer det cirka 10 minuter innan det är dags att åka tillbaka till Universitetet. Därför måste bussen få en hållplats där den inte som idag står mitt i gatan och hindrar den livliga trafiken på Tenstastråket och tvingar fram farliga omkörningar. Den måste också kunna vändas så att den står med fronten åt rätt håll när den ska tillbaka till Universitetet. Då är Taxingeplan med sin vändplan utanför konsthallen en perfekt plats. Där kan man dessutom ta hiss direkt in i tunnelbanans biljetthall för den som vill byta mellan buss och tunnelbana. Allra gladast blir nog bussförarna på 540 som i fortsättningen kan ta en kisspaus och en fika hos tunnelbanans spärrvakt.
Detta medborgarförslag har uppenbara fördelar. Nackdelarna inskränker sig till att buss 540 i fortsättningen inte kommer att trafikera Risingeplan. Det blir ju fortsättningen buss 514 som ensam får ta den hållplatsen. Körsträckan i det nya förslaget blir också 2 x 800 meter längre än idag. Men om man flyttar in bussen och vänder den på Taxingeplan så sparar man in massor av onödig tomkörning. Ska man idag komma till den anvisade parkeringsplatsen på Tensta allé så får man köra en ca 2 km lång slinga runt hela Tensta. Att vända på Taxingeplan är en omväg på blygsamma 270 m. Denna avsevärda besparing på ca 13 mils tomkörning per dygn gäller förstås även om medborgarförslaget inte blir genomfört annat än avseende att vända på Taxingeplan.
Tenstas alla tre bussar på väg mot Rinkeby har idag en gemensam hållplats. Flyttar man in 540 till Taxingeplan blir det bara 179 och 514 mot Rinkeby som delar hållplats, för så vitt man inte också flyttar in dessa busslinjer till Taxingeplan. Denna ändring skulle vara till stor nytta för befolkningen i Tensta. Taxingeplan skulle förvandlas från att vara Tenstas mörka bakgård till att bli en plats med liv och rörelse, som skulle kännas mycket tryggare. Men den allra största fördelen med förslaget är att de som bor i östra Tensta får tillgång till kollektivtrafik på rimligt gångavstånd.
Ulf Melander
Det här förslaget är Ulf Melanders nionde medborgarförslag.
