Läser i tidningen att Tvärbanan dröjer. Tråkigt. Spårvagnen är ett miljövänligt, bekvämt fortskaffningsmedel.
När en annan växte opp fanns det två typiska stockholmsmotiv på vykort från stan. Det ena var norsfiskarnas alla gröna båtar med de stora håvarna på Strömmen. Det andra var bilder på de vackert blåa spårvagnarna som tog oss runt mellan stadsdelarna.
Ofta gick de tre stycken i ett tåg – en motorvagn och två på släp. Fulla med folk.
Eller föreställa sig hur de moderna vagnarna till sist kommer att susa fram över Järvafältet
När jag var liten kunde jag stå på bakersta plattformen vid en ratt som egentligen användes för att bromsa vagnen. Den var låst. Men man kunde hålla i den och låtsas att man körde vagnen. Det växte man ifrån. Men spårvagnarna var viktiga i ens tillvaro – för 70 öre tog man sig runt i stan.
Nu finns visst bara en av de gröna träbåtarna kvar på Strömmen. Och spårvagnarna saga var all i september 1967. Vid högertrafikomläggningen skrotades de för att släppa in alla bilarna i stan.
Men om man vill minnas hur Två rum och kök, Jitterbuggen, Mustangen, och allt vad de gamla spårvagnarna kallades, skramlade fram i stan – eller föreställa sig hur de moderna vagnarna till sist kommer att susa fram över Järvafältet – kan man ta en tur till Spårvägsmuseet.
Innan vi fick alla broar var det vattnet som band ihop stan
Men det fanns kollektivtrafik långt före spårvagnarna. Museet visar också hur skärgårdsbåtarna som drivs av SL fungerar. Det är på sätt och vis vår äldsta kollektivtrafik, för innan vi fick alla broar var det vattnet som band ihop stan. Man kan grotta ner sig i hur många skilling banco det kostade att bli rodd mellan stadens malmar och öar av barska roddarmadamer. Eller, vilket tydligen var trevligare, av gladare dalkullor som arbetsvandrade till Stockholm på somrarna.
Småningom kom diligenser och 1877 hästspårvagn, ett år före Göteborg
Småningom kom diligenser och 1877 hästspårvagn, ett år före Göteborg. Efter tio år kom en ångspårvagn på Söder och 1901 vart trikken elektrifierad. Ordet trikk kommer från norskan, där Kristiania, sedermera Oslo, fick Skandinaviens første elektriske sporvei, Elektrikken, redan 1894.
På 1920-talet kom bussar och under kriget trådbussar. Allt finns att se på museet.
Efter högertrafikslakten på spårvagnarna 1967 tog det 43 år innan vi fick tillbaka reguljär spårvägstrafik i innerstan. Det var gamla sjuan på Djurgårn som kom igång 2010, fast då hade Stockholms Spårvägssällskap redan kört museitrafik på sträckan i tjugu år. Och sedan satte man igång med tvärbanan. Spårvagnen kommer tillbaka världen runt.
Den 1 oktober har museet öppnat en utställning om just tunnelbanan, som fyller 75 år i år
Fast jag inte ens hade börjat plugget då, har jag minnen av hur tunnelbanan byggdes och togs i bruk. Och nu den 1 oktober har museet öppnat en utställning om just tunnelbanan, som fyller 75 år i år.
Och den som inte har nostalgiska minnen av spårvagnar kan ju fundera på deras framtid på Järvafältet och annorstädes. Eller bara roa sig, som de minsta besökarna. För här kan ungarna åka runt i ett litet grönt tunnelbanetåg, eller stå i förarhytter och känna hur det är att köra spårvagn eller tunnelbana som jag låtsades när jag var liten.
Mats Leander
Läs här mer om Spårvägsmuseet.
