Blåa linjen fyller 50

Imorgon är det precis 50 år sedan tunnelbanelinjen  från T-Centralen till Hjulsta invigdes. De firas imorgon med aktiviteter och tårtkalas i Hallonbergens centrum från 12-15. Mer information finns på spårvägsmuseets hemsida.

Det som idag kallas blå linjen hette från början Järvabanan. Det första spadtaget togs den 2 september 1966 och banan invigdes först nio år senare. Den hade inte heller riktigt samma sträckning som idag. Då fick man åka på norra grenen från T-Centralen (via Solna) fram till Hallonbergen och därefter gick ett provisoriskt spår till Rinkeby och vidare till stationerna Tensta och Hjulsta.

Den södra linjen med stationerna från Rinkeby till Västra skogen (via Sundbybergs centrum) kom till först i mitten av 1980-talet. Det var mycket angeläget att den först byggda stadsdelen kring Järvafältet nämligen Tensta fick tunnelbana. Redan de första som flyttade in i Tensta ca 1968 fick löfte om att snart få tunnelbaneförbindelse in till Stockholm. Då slapp man att först åka matarbuss till Spånga station för att där ta “SL förortståg” in till Stockholm. Tunnelbanebygget blev försenat och irritationen växte och många valde att lämna Tensta. Så när tunnelbanan väl kom till Tensta och Hjulsta den 31 augusti 1975 var den mycket efterlängtad.

Norra Järvafältet bebyggdes senare än det södra. Följaktligen tog man norra delen från Hallonbergen till Akalla som etapp 2. Stationerna  Kista, Husby och Akalla invigdes den 5 juni 1977. Då var planerna att linjen inte skulle sluta vid Akalla utan förlängas vidare mot Hanstaområdet och Bögs gård med ännu mer bostadsbebyggelse. Dessa planer övergavs då folkopinionen krävde att även få behålla de naturområden som idag är naturreservat. Så stationsnamnen Hansta, Sten, Nysved, Fäboda och Alboda kommer vi inte att få uppleva. Däremot pågår just nu bygget av en förlängning av Akallalinjen till Barkarbystaden och pendeltågsstationen i Barkarby. Det arbetet beräknas vara klar 2027.

Som etapp 3 byggdes den långa sträckan från Rinkeby till Västra skogen via Sundbyberg som blev klar först 19 augusti 1985. Hjulstalinjen lades då om till denna sträcka. I och med det så var den blåa linjen färdig så som vi är vana att se den idag.

Men snart kommer den blåa linjen att förändras. Det är stora förändringar på gång, förutom förlängningen till Barkarby. Från Kungsträdgården kommer den blå linjen att förlängas ut till Nacka Centrum. Linjen kommer att gå Kungsträdgården – Sofia – Hammarby kanal – Sickla – Järla – Nacka. Arbetet med utbyggnaden  beräknas vara färdigt till år 2030.

Det planeras även en utbyggnad från Sofia till Sockenplan, vilket innebär att Hagsätragrenen konverteras till Blå linjen från nuvarande Gröna linjen. Sträckningen blir genom Slakthusområdet med en ny station.  Därmed försvinner stationerna Globen och Enskede gård.

Det provisoriska spåret från Hallonbergen till Rissne finns kvar och används idag för att köra tomma tåg till Rissnedepåns stora vagnhall. Det är en stor verkstad för översyn och underhåll av tunnelbanevagnarna. Det är också en buffert för de extratåg man sätter in i rusningstrafik.

Blå linjen har totalt 20 stationer varav 19 är bergstationer bara Kista är en ytstation. Sex av stationerna trafikeras av båda linjerna. Om man åker från Hjulsta till Kungsträdgården så åker man i tunnel hela vägen, man ser inte dagsljus någonstans. Fördelarna med att åka under jord hela vägen är att vädrets makter har ingen påverkan. Den är 14,7 km lång och Sveriges längsta längsta trafiktunnel. Den blå linjen hade år  2006 177 000  resenärer per arbetsdag och cirka 55 miljoner per år. Maxhastigheten i tunnelbanan är 80 km/h samt 50 km/h vid plattformarna. Men på grund av att man måste stanna vid alla stationerna så blir medelhastigheten cirka 40 kilometer i timmen. Från början benämndes norra och södra linjen 11 respektive 10 men på 1990-talet gick man över till att säga blå linjen eller ropa ut tåg mot Hjulsta respektive Akalla.

På blå linjens Akalla-gren, mellan stationerna Hallonbergen och Kista ligger “spökstationen” Kymlinge, en station som inte färdigställdes eftersom den planerade stadsdelen inte byggdes. Där avsåg man att bygga en tjänstemannastadsdel för stadens och riksdagens administration.

Idag grenar sig norra och södra grenen av blå linjen redan vid Västra Skogen men mellan åren  1977 och 1985 så skedde förgreningen vid Hallonbergens station. Det var också från Hallonbergen som man administrerade den mycket stora insatsen med att anlägga den 15 km långa tunnelbanelinjen. Det var också där som man firade den mycket stora taklagsfesten 1975 för att tacka de många byggnadsarbetare som hade sprängt tunnlarna och allt annat som behövdes för att få till en fungerande persontrafik. Så det är naturligt att morgondagens 50-årsfirande sker just i Hallonbergen.

Ulf Melander